一段時間以來, 鈦金屬以其出色的強度重量比，成為航空航天業(yè)的首選材料之一。但正是這種成就飛機設計師美夢的屬性，使它成為了金屬加工的噩夢。不過，隨著山特維克可樂滿推出CoroMill690，現在有了能承擔此重任的專用長刃銑刀。

    航空航天業(yè)對鈦金屬的青睞可能還會進一步加深。在波音787夢想（Dreamliner）等最先進的飛機上，鈦的用量已經比老機型成倍增加，而且在將來，鈦金屬將占飛機重量的15%。

    Ti-5553是一種新鈦合金，其屬性甚至更為出色，在航空航天業(yè)日益受到青睞，并正取代老式強力材料Ti6Al4V。Ti-5553具備優(yōu)異的強度和很高的斷裂韌度，特別適合制造必須承受巨大應力的零部件，例如結構組件和起落架。

    鈦金屬面臨的一般挑戰(zhàn)以及Ti-5553的特定  挑戰(zhàn)（它甚至更難加工）是：每一道工序都需要依據一些已經確立的一般規(guī)則，進行細致的規(guī)劃和刀具選擇，這些規(guī)則有：限定切削速度、配合優(yōu)良加工所需的高進給率、使用冷卻液、保持良好的排屑率、使用鋒利的刀具并在出現磨損的最初征兆時就予以更換、以及刀具和工件在移動接觸過程中避免中斷進給等。

    基于上述考慮，山特維克可樂滿設計出一種新型銑刀CoroMill690，專門用于鈦零件的高效仿形銑削。

    CoroMill690的主要特點之一是新的錐體刀片位置，這使它能抵御軸向切削力，而軸向切削力是目前市場上其它長刃概念的軟肋。其結果是減少了刀片移動，從而改善了工藝的安全性，提高了進給，并延長了刀體壽命，這是因為它預防了底排故障。這種四切削刃的新型設計給工序帶來了高生產效率和經濟效益。

    CoroMill690的另一個特點是其經過優(yōu)化的容屑槽。這一特點有利于順利排屑，減少切屑堵塞，從而改善了工藝的安全性，并提高了切削參數。

    由于鈦的耐熱性，冷卻在加工過程中至關重要，冷卻的目的是使刀刃和刀具表面不會過熱。CoroMill690使用端部冷卻液，這樣，當進行方肩銑以及面銑凹窩、型腔或全槽時，可達到最佳的排屑效果。

    切削鈦金屬時，切屑很容易粘住刀刃，造成下一輪銑刀旋轉再次切削切屑，往往會造成刃線崩刃。每一種CoroMill690刀片型腔都有各自的冷卻液孔/注液，用來解決這個問題，并強化恒定的刀刃性能。

    另一個巧妙的解決方案是螺紋型冷卻孔。長刃銑刀有許多刀片。對每個孔施加冷卻液需要有很高的泵容量和壓力。而CoroMill690則不同，它可以根據需要，堵住無需要的孔，從而最大限度地向有需要的孔提高液流。

    總之，引進新型CoroMill690銑刀將給航空航天業(yè)制造商帶來許多好處，把所有這些因素匯集起來，就能促進工藝安全性，使刀具擁有更長和可預測的壽命。再配合對鈦合金加工要求的精湛理解，這種專用的刀具解決方案將為不斷增加鈦金屬的使用提供支持，尤其是Ti-5553這類航空航天工業(yè)的重要材料。     結論：

    隨著航空運輸不斷增加，對低價航空客運和貨運的需求量也在日益提升，預計這種趨勢將繼續(xù)下去。與此同時，環(huán)保意識也在日益加強，從而對公司提出了降低污染性排放的嚴格要求。有助于減輕飛機重量的鈦金屬使用已顯著增加。新的鈦合金Ti-5553具備更優(yōu)良屬性，但加工難度也更高。山特維克可樂滿已研制出一種專用的鈦銑刀CoroMill690，從而解決鈦加工的許多固有問題。  

    案例分析：加工Ti-5553的節(jié)省效應

    對于用Ti-5553鈦合金制造的結構零件而言，實行2D仿形銑削是難點所在。這道加工工序使用CoroMill690。這是一種配備可樂滿Capto接口（型號8）的長刃銑刀，銑刀直徑為84毫米，長為63毫米。工序的切削條件是：切削速度每分鐘22米，每齒0.13毫米，徑向切削深度為6～18毫米，軸向切削深度為20～40毫米。所選刀片牌號是GC1030。采用這一解決方案，制造商可將每片刀片的生產時間提高50%。與此同時，CoroMill690的刀具設計還能降低噪聲和振動。