70％鈦鐵由合金廢料生產(chǎn)，差等海綿鈦和CP鈦廢料可制造特種低鋁合金。70％鈦鐵在鋼鐵合金市場(chǎng)上與差等海綿鈦競(jìng)爭(zhēng)，海綿鈦年產(chǎn) 15,000-20,000噸，接下來五年內(nèi)將漲至25,000- 50,000噸，因?yàn)檎麄€(gè)全球海綿鈦產(chǎn)量在增長(zhǎng)。它的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是35％鈦鐵，特別是在俄羅斯和中國(guó)的鈦礦物鈦鐵礦（FETIO3），以及鋼鐵和鋁廢料。另外對(duì)于這種類型的主要投入成本是石灰和螢石，9磅石灰制造1磅的35％鈦鐵。相對(duì)較高的原材料成本使得當(dāng)鈦鐵價(jià)格低時(shí)這種材料無法與70％鈦鐵競(jìng)爭(zhēng)。

 

70％規(guī)格鈦鐵產(chǎn)自合金廢料，英國(guó)占主導(dǎo)地位，有四家大主要生產(chǎn)商，占全球產(chǎn)能的45％。北美（三大生產(chǎn)商是GLOBAL TITANIUM , RTI-GALT ALLOYS 和 METALLIAGE）占30％，俄羅斯（VSMPO最大）、烏克蘭、中國(guó)和日本占剩余的供應(yīng)。

 

通常情況下，自由市場(chǎng)的價(jià)格需要在$ 8.50-9/KG實(shí)現(xiàn)35％鈦鐵盈利。這些材料和廢料都是市場(chǎng)活力的部分 - 廢料供應(yīng)量和成本支撐市場(chǎng)，而海綿鈦和35％鈦鐵的材料進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，繼續(xù)限制70％鈦鐵的價(jià)格。雖然在最近的經(jīng)濟(jì)衰退中鈦加工減少意味著在廢料供應(yīng)量減少，今后廢料市場(chǎng)將好轉(zhuǎn)，因?yàn)樾乱淮娘w機(jī)生產(chǎn)加速，如波音787和空客A350飛機(jī)。

 

廢料的新增供應(yīng)有可能壓低價(jià)格，然而，當(dāng)廢料價(jià)格低時(shí)，鈦加工廠將擴(kuò)大回購(gòu)計(jì)劃，將鈦錠重熔廢料 - 結(jié)果是廢料供過于求的可能性不大。同時(shí)，廢料供應(yīng)不足會(huì)導(dǎo)致鈦鐵價(jià)格上漲，這反過來會(huì)鼓勵(lì)更多差等海綿鈦以及35％鈦鐵進(jìn)入市場(chǎng)。展望未來，廢料及其合金的鈦鐵需求回到經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的70,000噸，并期望鈦鐵工業(yè)高效使用廢料。即使鈦回收自己的廢料，他說，“鈦鐵工業(yè)將永不會(huì)缺乏廢料”。廢料供過于求，鈦鐵價(jià)格下降是不大可能出現(xiàn)的。而這將打擊到劣質(zhì)海綿鈦生產(chǎn)，同時(shí)低價(jià)廢料將鼓勵(lì)鈦行業(yè)回收利用廢料 - 這一切又穩(wěn)定了市場(chǎng)，造成鈦鐵價(jià)格再次堅(jiān)挺。這實(shí)質(zhì)上是鈦鐵的自然循環(huán)。“但是也會(huì)有不尋常的偶然因素干擾這個(gè)周期。鈦鐵廢料價(jià)格曲線緊隨鋼鐵和汽車行業(yè)的生產(chǎn)和需求曲線，因?yàn)殁佽F主要應(yīng)用于汽車鋼材，價(jià)格保持相對(duì)平穩(wěn)。