溫壓成形技術(shù)是近幾年新發(fā)展起來的一次壓制、一次燒結(jié)工藝，是制造高密度、高性能粉末冶金結(jié)構(gòu)零件的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)可行的新技術(shù)。它是在混合物中添加新型潤滑劑，然后將粉末和模具加熱至150°C左右進(jìn)行壓制，最后采用傳統(tǒng)的燒結(jié)工藝進(jìn)行燒結(jié)，是普通模壓技術(shù)的發(fā)展與延伸，被國際粉末冶金界譽(yù)為“開創(chuàng)鐵基粉末冶金零部件應(yīng)用新紀(jì)元”和“帶來粉末冶金技術(shù)革命”的新成形技術(shù)。

德國Fraunhofer研究所在溫壓成形技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)了一種被稱為流動(dòng)溫壓工藝的粉末冶金新技術(shù)。該技術(shù)以溫壓工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合金屬注射成形的優(yōu)點(diǎn)，通過加人適量的微細(xì)粉末和加大潤滑劑的含量，大大提高了混合粉末的流動(dòng)性、填充性和成形性。流動(dòng)溫壓成形技術(shù)原則上可適合所有具有足夠好的燒結(jié)性能的粉末體系。其主要特點(diǎn)是可成形幾何形狀復(fù)雜的零部件；產(chǎn)品密度高、性能均勻；工藝簡單、成本低廉。

美國AeroMet公司開發(fā)的激光成形工藝，是把鈦合金粉沉積到基體上預(yù)先成形再加工成精密件。該公司用激光成形技術(shù)生產(chǎn)的F-22飛機(jī)支架、F/A-18E/F飛機(jī)機(jī)翼連接板的翼根加強(qiáng)筋，以及起落連桿件等3種部件可滿足飛機(jī)性能的要求。他們用的材料都是Ti-6A1-4V鈦合金。用鑄造和鍛造技術(shù)制造這些飛機(jī)零部件的材料利用率低，交貨時(shí)間長。利用激光成形法則可以克服這些缺點(diǎn)。目前已用該技術(shù)制造出了Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn,Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0.ISi和Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Cr-2Mo-0.25Si等鈦合金。

激光成形技術(shù)是一種將高功率激光涂覆技術(shù)同先進(jìn)的快速原型復(fù)制法相結(jié)合，直接制造復(fù)雜三維零部件的激光定向金屬沉積加工工藝。激光成形工藝具有高精密、高質(zhì)量、非接觸性、潔凈無污染、無噪聲、材料消耗少、參數(shù)精密控制和高度自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，可以制造充分致密和高度完整的金屬零部件，而不需要像鑄造、熱等靜壓或低熔點(diǎn)合金的反滲透這樣一些中間工藝步驟，因此特別適合于金屬化合物等脆性合金的成形與加工。

來源：鈦棒，鈦板，鈦設(shè)備，鈦合金，鈦管，鈦絲