“從2008年金融危機(jī)以來，中國(guó)鈦材行業(yè)日子就沒有好過，現(xiàn)在，鈦材行業(yè)在39個(gè)行業(yè)中已經(jīng)淪為不賺錢行業(yè)，” 今年1—4月份市場(chǎng)上幾乎是微利，而且市場(chǎng)需求不足，特別是一些大型鈦廠，盡管沒有虧，但盈利狀況不太好，只有5000多萬元利潤(rùn)。鈦材行業(yè)正面臨有史以來最危急的時(shí)刻，而且未來二三年都難以根本解決。力航鈦業(yè)同樣面臨前所未有的困難，對(duì)今年的困難，去年就已有所預(yù)料，通過一系列的調(diào)整措施，我們有信心挺過鈦材業(yè)最艱難的時(shí)刻。”

 

當(dāng)前的這種行業(yè)危機(jī)狀況，預(yù)計(jì)在未來的兩三年內(nèi)都比較難根本解決。但是我想，鈦材行業(yè)是比較難，但不是每一個(gè)鈦材企業(yè)都那么糟糕，只要把每個(gè)工作做好了，一樣可以有經(jīng)濟(jì)效益，把當(dāng)前的危機(jī)能夠化解并度過去。今年的壓力主要是來自鈦材的價(jià)格太低了，價(jià)格太低的原因是供大于求太嚴(yán)重，中國(guó)現(xiàn)在事實(shí)上需要鈦材消費(fèi)2萬噸左右，但產(chǎn)能達(dá)到5萬噸，產(chǎn)能過剩近30%，又由于人工成本一直上升，就造成了鈦材行業(yè)現(xiàn)在這種困境，“現(xiàn)在周邊鈦廠都非常不好，我們至少?zèng)]有虧，本來我們的利潤(rùn)可以更多一點(diǎn)，但是我們不想減少職工的收入，在這樣的情況下我們還是保證職工的收入，我們覺得只要力航鈦業(yè)不虧，職工付出了，我們還是要給點(diǎn)報(bào)酬，我們要體諒他們把工作做好，所以他們會(huì)凝聚力更好，會(huì)盡力把自己的事情做得更好”。

 

“現(xiàn)在中國(guó)鈦材行業(yè)最大的癥結(jié)，我覺得是對(duì)產(chǎn)能控制不住，比如說，明明知道鈦材產(chǎn)能過大，但對(duì)民營(yíng)鈦廠的無序發(fā)展各級(jí)政府采取非常寬容的態(tài)度，環(huán)保搞了這么久，節(jié)能也達(dá)不到，這跟地方利益有很大關(guān)系，各個(gè)地方都認(rèn)為只有做大，才能夠賺錢，實(shí)際上最終的結(jié)果是自相殘殺，”力航鈦業(yè)介紹，所以這種無序競(jìng)爭(zhēng)帶來的供大于求是中國(guó)鈦材行業(yè)最大的癥結(jié)，產(chǎn)能控制不住，如何通過環(huán)保、通過節(jié)能的措施來限制這些可能還有待于進(jìn)一步的探討。

 

從目前情況看，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)目標(biāo)有難度，現(xiàn)在鈦材價(jià)格在下降，明年按300噸的銷量，產(chǎn)值4000萬元左右，力航鈦業(yè)現(xiàn)在確定了四大板塊，一是鈦材，鈦棒，鈦板，鈦設(shè)備為主業(yè)；二是做國(guó)際貿(mào)易，最近在香港成立了一個(gè)國(guó)際貿(mào)易公司；三是鈦材深加工，現(xiàn)在鈦都是初級(jí)產(chǎn)品出去，而整個(gè)國(guó)際的汽車工業(yè)需要很多的零固件，我們做好以后直接供給他們，鈦標(biāo)準(zhǔn)件做到位后也可以直接供給用戶。四是物流，我們可以自己解決一部分物流服務(wù)，以良好的服務(wù)質(zhì)量來贏得更多的客戶。未來市場(chǎng)肯定是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，所以我們把品種質(zhì)量搞好了，把成本降下來了，最終市場(chǎng)肯定會(huì)認(rèn)可好的企業(yè)，當(dāng)前是最困難的時(shí)候，也是最重要的時(shí)候，只要能夠挺過去，未來整個(gè)行業(yè)還是很有前景的。